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液壓動力單元發(fā)熱處理方法介紹
液壓動力單元是液壓升降機中最重要的部件，是指由液壓油箱和電動機組成的動力驅動系統(tǒng)。由于液壓動力單元的內(nèi)部結構復雜并且需要相當專業(yè)的液壓動力技術來進行修理和修理，因此在液壓動力單元出現(xiàn)問題后，客戶很難解決問題。因此，我們總結了液壓動力裝置的日常維護方法。客戶使用時要多加注意。
液壓動力單元發(fā)熱處理方法介紹根據(jù)熱量的原因，液壓動力單元的液壓系統(tǒng)的加熱可分為兩類：一類是由設計原因產(chǎn)生的熱量;另一種是由液壓元件故障或使用不當引起的熱量。顯然，發(fā)燒的原因是不同的，消除的方法是不同的。
?。?）不正確地選擇液壓油的油數(shù)，這可能導致液壓系統(tǒng)的加熱。當油溫低時，系統(tǒng)正常工作。但是，在系統(tǒng)工作一段時間后，油溫升高，液壓油的粘度降低。系統(tǒng)的內(nèi)部泄漏增加，泄漏的增加導致油溫升高，形成油溫的惡性循環(huán)。解決方案是根據(jù)系統(tǒng)負載和正常工作溫度要求選擇合適粘度的液壓油。
?。?）不合理的油箱設計：降低液壓系統(tǒng)的散熱效果加熱油箱的主要功能是儲存液壓油，但它還具有散熱，雜質沉淀和水分分離的功能。油箱設計不合理，主要表現(xiàn)在兩個方面：一是油箱容積設計太小，因為Grundfos泵是一種移動式液壓設備，油箱容積一般是液壓泵流量的兩倍左右，因此，燃油箱油箱散熱面積和儲存量油量小;其次，一些油箱結構設計不合理，吸油管口和回油管口接近，中間沒有隔板，從而縮短了油箱內(nèi)油的冷卻周期和路徑。沉淀雜質。甚至使大部分回油直接進入吸入管，從而降低了燃料箱的散熱效果并提高了油溫。解決方案是：適當增加油箱的容積，使油箱的容積為（1125~115）Q，并增加吸油管與回油管之間的距離。應提供吸入管和回流管之間的隔板以確保燃料箱。應該有的散熱功率。液壓動力單元發(fā)熱處理方法介紹
在理論任務的分析和描述中，通常選擇框圖閃爍設備中的理論操作條件?？招募^表示信號流，而實線箭頭表示能量流。
副液壓回路中的動作是順序的 - 控制元件的換向和彈簧復位，部件的伸展和縮回，以及安全閥的打開和關閉。關于組件和控制組件的實現(xiàn)，演示基于相應的電路圖符號，其也準備引入電路圖符號。
根據(jù)系統(tǒng)任務原則，您可以依次對所有循環(huán)進行編號。如果第一實現(xiàn)組件號是0，則關聯(lián)的控制組件標識符是1.如果對應于執(zhí)行組件擴展的組件標識符是偶數(shù)，則與執(zhí)行組件撤銷相對應的組件標識符是奇數(shù)。
